AI助力英伟达市值一夜暴增2437亿美元，谁将抢占2023AI市场？

🎉🎉昨晚，英伟达股价表现抢眼，上涨了24.37%，市值在一交易日中激增1840亿美元（约合1.3万亿元人民币），成为美股历史上单日市值涨幅的冠军。这背后，英伟达凭借其在一季度财报中公布的强大实力，迅速崛起。🚀🚀1840亿美元的成绩，相当于英伟达一天之内就实现了“1.6个英特尔”的涨幅。😮😮这充分展示了英伟达在AI人工智能领域的强大影响力，以及市场对其前景的无限期待。💡💡英伟达正乘着2023年AI人工智能行业的春风，强劲发展。🌬️🌬️在这个充满机遇和挑战的时代，我们有理由相信，英伟达将会继续引领行业潮流，书写新的辉煌篇章。📝📝

在人工智能这个巨大的市场中，每个人都渴望能分享其中的一份美味。百度，作为我国 leading AI 公司，自然也不会落后于这一潮流。在今年的中关村论坛上，百度 CEO 李彦宏宣布，百度即将正式推出文心大模型 3.5 版本。作为今年最早发布大模型 AI 的国内企业，百度整体大模型架构也将迎来新篇章。值得一提的是，百度文心一言在发布之初，便吸引了众多车企将其纳入智能座舱之中。 #人工智能# #百度# #文心大模型#

最近，百度智能座舱demo版正式亮相，让百度Apollo智能车的用户首次体验到了带有文心一言功能的智能座舱。人们对AI入车充满期待，认为这将对智能座舱的研发产生重要影响，甚至被视为突破当前智能座舱发展瓶颈的关键。

同时支持8路语音，这才是AI“助手”？

#百度文心一言：智能语音助手的核心力量百度文心一言是一款强大的语言大模型，其主要应用场景在于提升智能语音系统的性能。在百度智能车上，这款芯片被选用了高通骁龙8295，以此作为整个智能化系统的驱动力量，这也代表了当前车机硬件的最高水平。预计到下一个阶段，高通8295芯片将会被广泛应用于智能汽车中。其基于5纳米制程技术，具备30Tops的算力，这将使得智能座舱拥有更充足的算力，从而持续推动座舱的升级和发展。值得一提的是，高算力芯片对于语音系统的加持效果将会更加显著。因此，百度文心一言与高通骁龙8295的结合，无疑将为未来的智能汽车带来更加强大的语音识别和交互体验。

当前的智能语音助手，尽管智能化程度较高，能协助用户处理诸多事务，但其核心功能仍限于执行指令，仅 acting as a tool rather than a helper. In other words, it relies on voice commands to perform fundamental tasks such as opening windows, adjusting air conditioning, and changing modes – all of which are essentially basic operations. Consequently, the current focus of most voice systems is on improving accuracy and response speed, given the challenges involved in performing these fundamental actions. Notably, some new players have begun integrating neural networks and AI technologies to train smart voice systems, indicating a promising development in this area. 🚀

那么，百度文心一言的主要优势在于其反应速度上，小度车载语音能够实现全领域的毫秒级响应。具体来说，它的速度可以达到端到端的800毫秒，这在很大程度上得益于它充足的算力。当然，要开发这样一款语音系统，不仅需要8295这样的主控芯片，还需要其他的辅助芯片来共同协作。

其次，百度的小度车载语音在开机之后，是支持免唤醒功能的，也就是不需要你去额外的点击按键或者说唤醒词来启动语音，想要做什么，直接说就可以了，其实省去唤醒的这一个步骤，并不容易，可省去这一个步骤会极大提升体验感。特别是这款语音系统可以同时支持8路语音的输入，8个人可以同时说出需求，目前新势力们跨音区识别的能力在4路语音这个层次上，而百度这套软件直接卷飞了。

而免唤醒的语音系统和跨音区识别，目前在其他新势力车型上也已经有所搭载，误识别的问题又是一个痛点，特别是车内成员比较多，人多口杂时，百度如何优化这个问题？小度车载语音通过语音加语义的多模拒识，可以达到非常高的拒识准确率，官方称能达到95%，而且是全程在线的，也就是说系统其实是时刻在线的，而且每时每刻都要承担不小的压力。

但目前的表现，与蔚小理无异？

而小度语音基于大模型本地化技术开发，它是把云端参数非常大的模型通过蒸馏和裁剪方式，把整个体积和运行资源做成很小的体积，然后再移植到车端上，体用车辆自身硬件算力，再去进行甄别，从而提升语音交互方面的体验。

而由于是时刻在线，所以语音系统肯定会听到很多车内交流的内容，而这里面只有极少数是有用的部分，那么没用的这些部分其实也会涵盖大量车主的隐私问题，这部分如何避免隐私泄露呢？其实这套系统采取的是“听后即焚”的策略，数据都保留在了本地，并不会上传到云端，就像特斯拉等车型的哨兵模式所采集的数据一样。

这套系统可以成为你的AI助手，文心一言的其他功能，比如写文案，按描述画图等功能，也是可以实现的，除此之外还有一个闲聊模式，就是可以让你把小度语音当做另一个人，和它进行真实的对话，唠唠家常什么的。

其实这么看下来，这套有文心一言大模型加持的小度语音系统和车机，其表现与现在的头部新势力车机系统，并没有拉开太大的差距，有了AI的加持后，好像还并没有做出什么改变使用逻辑，或者说操作习惯的变化。

这套语音系统在大算力芯片和大模型的加持下，有了比如8音区同时在线、免唤醒、AI小助手这些功能，但其实还是停留在了指令式的范畴内，它所实现的功能还没有超脱出我们的认知和想象，比较符合大家的预期。

但是，我们看到了这套系统其实做出了很多可以在无网环境下的操作，这其实也算是一个痛点问题，因为绝大多数现有车型的智能化都属于是“有网一条龙，无网一条虫”，比如小鹏和理想它们在现阶段已经开始克服这个问题，不过百度把文心一言的大模型植入到了每一台车内，降低了每台车在执行智能化需求时对于网络的依赖程度，而制约这套系统的可能还会是算力问题，因为真正到了AI人工智能领域，30Tops的算力可能依旧不够看的。

总结：

目前这套系统也还是属于工程版阶段，而直接放上还未完全实现量产的高通8295芯片，更能看出这还不是最终版本。我们看到很多车型都已经体验“预订”了百度文心一言的上车名额，而目前价格很高的8295芯片可能并不是这些车都能承受得起的。

而百度也进行了向下的兼容，高通8155平台也是可以兼容的，只是可能在性能方面有些不同，毕竟8155的算力只有8Tops，在前两年看这还是很强悍的，不过在如今其实已经不太够用了，而很多车都在采用成熟的8155骁龙座舱平台，百度非常有必要再去为老平台开发对应的方案，毕竟需求量最大的还是这些成熟平台下的车型。

这次百度文心一言加持下的座舱体验，揭开了AI上车的序幕，相信国内众多与百度合作开发车机的车企，都会迅速用上这套系统，而且其中涵盖了不少合资车企，在有了AI加持后的合资车们，可能会迅速缩小与新势力们的智能化差距，新一轮的内卷即将到来。